The 2018 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo starts at $105,050 (including $1,050 in destination fees). There's no way around it, that's a lot of money. Relatively speaking, however, it's Porsche Panamera Sport Turismo 4 E-Hybrid. 2 894 cm3 • 462 cv. 128 106 km. Híbrido (Gasolina) Automática. 2019. Sacavém e Prior Velho (Lisboa) Publicado. Profissional. The Porsche that youve always wanted. This 2020 Porsche Panamera 4 e-Hybrid Sport Turismo has a CarFax found with no amount. With Premium Package, Sport Exhaust System Incl. Tailpipes in Black (High-Gloss), Brake Calipers in Black, Brake Calipers in Black, Power Steering Plus, Panamera E-Hybrid Sport Turismo (1) Panamera Sport Turismo (3) Taycan (188) Show 13 matches. Trim Trim Back Panamera E-Hybrid trims. 4 (11) Turbo S (1) Turbo S Executive (1) Show 13 matches The 2018 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, starting at $104,000, checks off a lot of boxes for potential Porsche owners that also have family obligations. There's room for more than two people A plug-in hybrid that marries a 2.9-litre biturbo V6 with a “permanently excited” electric motor and 14.1kWh liquid-cooled lithium-ion battery (which is hidden under the boot floor). Total . Wszystkie Sport Executive 243 kW/330 KM Moc (kW)/Moc (KM) 5,6 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 270 km/h Prędkość maksymalna 243 kW/330 KM Moc (kW)/Moc (KM) 5,3 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 268 km/h Prędkość maksymalna 243 kW/330 KM Moc (kW)/Moc (KM) 5,4 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 267 km/h Prędkość maksymalna 243 kW/330 KM Moc (kW)/Moc (KM) 5,3 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 263 km/h Prędkość maksymalna 324 kW/440 KM Moc (kW)/Moc (KM) 4,3 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 295 km/h Prędkość maksymalna 324 kW/440 KM Moc (kW)/Moc (KM) 4,4 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 295 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera 4S Sport Turismo 324 kW/440 KM Moc (kW)/Moc (KM) 4,3 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 289 km/h Prędkość maksymalna 340 kW/462 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 4,4 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 280 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera 4 E-Hybrid Executive 340 kW/462 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 4,5 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 280 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 340 kW/462 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 4,4 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 280 km/h Prędkość maksymalna 412 kW/560 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,7 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 298 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera 4S E-Hybrid Executive 412 kW/560 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,8 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 298 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 412 kW/560 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,7 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 293 km/h Prędkość maksymalna 353 kW/480 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,9 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 300 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera GTS Sport Turismo 353 kW/480 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,9 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 292 km/h Prędkość maksymalna 463 kW/630 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,1 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera Turbo S Executive 463 kW/630 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,2 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera Turbo S Sport Turismo 463 kW/630 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,1 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera Turbo S E-Hybrid 514 kW/700 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 3,2 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 514 kW/700 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 3,3 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna Nowa Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 514 kW/700 KM Łączona moc (kW)/ Łączona moc (KM) 3,2 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna Wróć To, co nas napędza. Projektując Porsche Panamera, konsekwentnie podążaliśmy własną drogą – i pozostaliśmy wierni naszym korzeniom. W ten sposób „wstrzyknęliśmy” do segmentu luksusowych limuzyn typowe DNA Porsche. W przypadku nowego modelu Panamera również podążamy tą samą drogą. Z niezmienną konsekwencją. Z zewnątrz. Zaczęliśmy od zadania sobie jednego pytania: czy sportowa limuzyna naprawdę powinna wyglądać jak typowy sedan? Nowe Porsche Panamera po raz kolejny odpowiada na to pytanie jednoznacznym „nie”. I to trzy razy. Czy chodzi o model Panamera, Panamera Executive, czy o Panamera Sport Turismo – ich sylwetki i proporcje to bez wątpienia Porsche. Atletyczne, opływowe, o wyraźnych konturach i silnych mięśniach. Wewnątrz. Typowa dla Porsche: wyrafinowana ergonomia samochodu sportowego z wznoszącą się konsolą środkową, spłaszczoną deską rozdzielczą i analogowym obrotomierzem pośrodku zestawu wskaźników. Nowa generacja kierownicy w połączeniu z koncepcją obsługi Porsche Advanced Cockpit zapewnia szybki dostęp do najważniejszych funkcji. Systemy wspomagające. Dokładnie wiesz, czego chcesz. W zasięgu wzroku masz wyraźny cel. Ale bądźmy szczerzy: na swojej drodze chętnie skorzystasz z niewielkiego wsparcia. Dlatego wszystkie nowe modele Panamera są wyposażone w różnorodne systemy wspomagające, dzięki którym zawsze będziesz mieć cel w zasięgu wzroku. I zawsze go zrealizujesz. Widok 360° Cechy Panamera 4S E-Hybrid . Design nowych modeli Panamera został starannie udoskonalony. Nowy członek rodziny – Panamera 4S E-Hybrid – oferuje znacznie większy zasięg w trybie elektrycznym i wyróżnia się na nowo skoordynowaną strategią działania. Modele Panamera GTS. Szczególną cechą nowych modeli Panamera GTS – wizytówką,która akcentuje ich sportową naturę – jest typowa dla wolnossących jednostek charakterystyka 4,0-litrowego silnika V8 biturbo, z liniowym oddawaniem mocy. Panamera Turbo S. Szeroko zakrojona modernizacja silnika i standardu wykończenia wnętrza sprawia, że Panamera Turbo znalazła godnego następcę – w postaci Porsche Panamera Turbo S. Nowa generacja ogumienia. Skonfigurowane na nowo podwozie oraz nowa generacja 20- i 21-calowych opon odczuwalnie intensyfikują wrażenia z jazdy. Systemy wspomagające.. Gama zróżnicowanych systemów wsparcia sprawia, że jazda jest bezpieczniejsza i bardziej zrelaksowana. A Porsche Connect otwiera wszystkie modele Panamera na możliwości, jakie daje dziś cyfrowy świat – i jutro też. Porsche InnoDrive. Na przykład Porsche InnoDrive wzbogaca adaptacyjny tempomat o dodatkowe, innowacyjne funkcje, sprawiając, że podróż nowym Porsche Panamera jest bardziej sportowa i komfortowa, a jednocześnie efektywniejsza i bezpieczniejsza. Wyświetlacz head-up. Wyświetlacz head-up pokazuje na przedniej szybie, w polu widzenia kierowcy, wszystkie istotne informacje dotyczące jazdy, a Asystent zmiany pasa ruchu ostrzega przed obiektami znajdującymi się w martwym polu. Asystent utrzymania pasa ruchu z systemem rozpoznawania znaków drogowych, należący do standardowego wyposażenia nowych modeli Panamera, wspiera kierowcę podczas dłuższych podróży. Modele Wszystkie Sport Executive 243 kW/330 KM Moc (kW)/Moc (KM) 5,6 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 270 km/h Prędkość maksymalna 243 kW/330 KM Moc (kW)/Moc (KM) 5,3 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 268 km/h Prędkość maksymalna 243 kW/330 KM Moc (kW)/Moc (KM) 5,4 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 267 km/h Prędkość maksymalna 243 kW/330 KM Moc (kW)/Moc (KM) 5,3 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 263 km/h Prędkość maksymalna 324 kW/440 KM Moc (kW)/Moc (KM) 4,3 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 295 km/h Prędkość maksymalna 324 kW/440 KM Moc (kW)/Moc (KM) 4,4 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 295 km/h Prędkość maksymalna 324 kW/440 KM Moc (kW)/Moc (KM) 4,3 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 289 km/h Prędkość maksymalna 412 kW/560 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,7 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 298 km/h Prędkość maksymalna 412 kW/560 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,8 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 298 km/h Prędkość maksymalna 412 kW/560 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,7 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 293 km/h Prędkość maksymalna 340 kW/462 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 4,4 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 280 km/h Prędkość maksymalna 340 kW/462 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 4,5 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 280 km/h Prędkość maksymalna 340 kW/462 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 4,4 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 280 km/h Prędkość maksymalna 353 kW/480 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,9 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 300 km/h Prędkość maksymalna 353 kW/480 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,9 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 292 km/h Prędkość maksymalna 463 kW/630 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,1 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna 463 kW/630 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,2 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna 463 kW/630 KM Moc (kW)/Moc (KM) 3,1 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna 514 kW/700 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 3,2 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna 514 kW/700 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 3,3 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna 514 kW/700 KM Łączona moc (kW)/Łączona moc (KM) 3,2 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h z pakietem Sport Chrono 315 km/h Prędkość maksymalna Panamera 243 kW/330 KM Moc (kW)/Moc (KM) 5,6 s Przyspieszenie 0-100 km/h 270 km/h Prędkość maksymalna Dane techniczne Jednostka napędowa Liczba cylindrów 6 Rodzaj benzyny 98 Średnica cylindra 84,5 mm Skok tłoka 86,0 mm Pojemność skokowa 2894 cm³ Moc (kW) 243 kW Moc (KM) 330 KM Zakres prędkości obr. dla maksymalnej mocy 5400 - 6400 obr/min Maksymalny moment obrotowy 450 Nm Zakres prędkości obr. dla maksymalnego momentu 1800 - 5000 obr/min Osiągi Prędkość maksymalna 270 km/h Przyspieszenie 0 - 60 mph 5,3 s Przyspieszenie 0-60 mph z pakietem Sport Chrono 5,1 s Przyspieszenie 0 - 100 km/h 5,6 s Przyspieszenie 0-100 km/h z pakietem Sport Chrono 5,4 s Przyspieszenie 0 - 160 km/h s Przyspieszenie 0-160 km/h z pakietem Sport Chrono s Przyspieszenie 0 - 200 km/h s Przyspieszenie 0-200 km/h z pakietem Sport Chrono s Przyspieszenie 80-120km/h s Nadwozie Długość 5,049 mm Szerokość 1,937 mm Szerokość (z lusterkami) 2,165 mm Wysokość 1,423 mm Współczynnik oporu powietrza (Cx) Cx Rozstaw osi 2,950 mm Rozstaw kół – przód 1,671 mm Rozstaw kół – tył 1,651 mm Masa własna (DIN) 1,860 kg Masa własna (EU) 1,935 kg Dopuszczalna masa całkowita 2,515 kg Maksymalna ładowność 655 kg Maksymalny uciąg (przyczepa z hamulcem) 2,200 kg Maksymalny uciąg (przyczepa bez hamulca) 750 kg Maksymalne dopuszczalne obciążenie dachu z systemem transportu dachowego Porsche 75 kg Pojemności Pojemność przestrzeni bagażowej (do górnej krawędzi tylnych siedzeń) 495 l Maksymalna pojemność przestrzeni bagażowej (za przednimi siedzeniami, do wysokości dachu) 1,334 l Pojemność zbiornika paliwa 75 l Zużycie paliwa/emisje* Zużycie paliwa w cykl miejskim Zużycie paliwa w cyklu mieszanym Emisje CO2 w cyklu mieszanym Porsche. Czas. Start Oto nowy inspirowany chronografem kolekcjonerski zegarek Sport Chrono Porsche Design. Porsche – wraz z nową Panamerą – może zagościć również na Twoim nadgarstku, prezentując swój unikatowy charakter. Więcej informacji już wkrótce. Pobierz broszurę Szanujemy Twoją prywatność Na stronie internetowej używamy plików cookies lub podobnych technologii i umożliwiamy ich umieszczanie naszym zewnętrznym dostawcom wskazanym w Polityce cookies w celach zapewnienia poprawnego i bezpiecznego funkcjonowania strony, w celach analitycznych i statystycznych, dostosowywania strony do indywidualnych potrzeb Użytkowników oraz w celach reklamowych. Jeżeli wyrażasz zgodę na przetwarzania Twoich danych w powyższych celach, kliknij „Akceptuję”. Możesz cofnąć swoją zgodę lub sprzeciwić się, korzystając z możliwości kontynuacji nie akceptując plików cookies, zarządzania ustawieniami plików cookies, a także poprzez zmianę ustawień Twojej przeglądarki. Administratorem Twoich danych osobowych jest Volkswagen Group Polska Sp. z Więcej informacji dot. przetwarzania danych osobowych oraz korzystania z plików cookies znajdziesz w Polityce prywatności oraz w Polityce plików cookies. Ustawienia plików cookie ODRZUĆ WSZYSTKO AKCEPTUJ WSZYSTKO Klikając „akceptuj wszystko” w prawym górnym rogu, zgadzasz się na przetwarzanie Twoich danych osobowych w celach zapewnienia poprawnego i bezpiecznego funkcjonowania strony, w celach analitycznych i statystycznych, dostosowywania strony do indywidualnych potrzeb Użytkowników oraz w celach reklamowych. Poniżej masz możliwość zaakceptowania lub odrzucenia określonych kategorii plików cookies. Więcej informacji dot. przetwarzania danych osobowych, korzystania z plików cookies oraz informacji o dostawcach w zakresie plików cookies w Polityce plików cookies. W ramach Serwisu stosowane są następujące pliki cookies: "niezbędne pliki cookies - niezbędne do funkcjonowania strony internetowej, umożliwiające korzystanie z usług dostępnych w ramach Serwisu, np. uwierzytelniające pliki cookies wykorzystywane do usług wymagających uwierzytelniania w ramach Serwisu; służące do zapewnienia bezpieczeństwa, np. wykorzystywane do wykrywania nadużyć w zakresie uwierzytelniania w ramach Serwisu. "analityczne"/"wydajnościowe" pliki cookies - umożliwiające zbieranie informacji o sposobie korzystania ze stron internetowych, aby pomóc nam zrozumieć, w jaki sposób wykorzystywane są nasze witryny internetowe lub pomóc nam w dostosowaniu naszych stron internetowych; te pliki cookie pozwalają nam na zliczanie wizyt i źródeł ruchu w naszej witrynie, dzięki czemu możemy mierzyć i usprawniać jej działanie. Dzięki nim możemy dowiedzieć się, które strony są najbardziej, a które najmniej popularne, a także zrozumieć, jak odwiedzający poruszają się po naszej witrynie. Wszystkie dane gromadzone przez te pliki cookie są agregowane, w związku z czym pozostają anonimowe. Jeśli użytkownik nie wyrazi zgody na stosowanie tych plików cookie, nie będziemy wiedzieć, kiedy odwiedził naszą witrynę, ani nie będziemy w stanie monitorować jej działania. Bez tych plików cookie niektóre funkcje mogą stać się niedostępne. "funkcjonalne" pliki cookies - umożliwiające „zapamiętanie” wybranych przez Użytkownika ustawień i personalizację interfejsu Użytkownika, np. w zakresie wybranego języka lub regionu, z którego pochodzi Użytkownik, rozmiaru czcionki, wyglądu strony internetowej itp. Zadaniem tych plików cookie jest umożliwienie użytkownikowi korzystania z naszej witryny w sposób lepiej dostosowany do jego osobistych preferencji w oparciu o jego wcześniejsze wizyty i wybrane ustawienia. Jeśli użytkownik nie wyrazi zgody na używanie tych plików cookie, niektóre funkcje strony mogą nie działać prawidłowo. "reklamowe" pliki cookies, umożliwiające dostarczanie Użytkownikom treści reklamowych bardziej dostosowanych do ich preferencji i zainteresowań, odwiedzin na stronach internetowych, także poprzez działania remarketingowe z użyciem tzw. (ang.) third party cookies (ciasteczka stron trzecich) umieszczanych za pośrednictwem naszej strony przez naszych dostawców reklamowych. Mogą one być wykorzystane do tworzenia profili Użytkowników, prezentowania bardziej trafnych lub odpowiadających profilowi reklam na innych stronach, zapobieganiu ponownemu pojawianiu się tej samej reklamy, a także do mierzenia efektywność kampanii reklamowych. Pliki te mogą przechowywać informacje o fakcie, że witryna internetowa została odwiedzona z określonego urządzenia, a także przekazywać tego rodzaju dane partnerom reklamowym. Nie wyrażenie zgody na te pliki cookies nie uniemożliwia korzystania z serwisu. "społecznościowe" pliki cookies służą do udostępniania stron i treści naszych stron internetowych za pośrednictwem zewnętrznych sieci społecznościowych i innych witryn internetowych. Podczas dzielenia się informacjami przy użyciu funkcji udostępniania w ramach sieci społecznościowych zbudowanych wokół portali społecznościowych lub przycisku „Lubię to”, a także po powiązaniu konta na portalu społecznościowym z naszą stroną lub korzystania z treści zamieszczanych przez nas na stronach serwisów społecznościowych. Sieć społecznościowa rejestruje tego rodzaju działania Użytkownika. Tego rodzaju informacje mogą być wykorzystywane w działaniach reklamowych lub do kierowania reklam na określoną grupę docelową. Nie wyrażenie zgody na te pliki cookies nie uniemożliwia korzystania z serwisu. Zmień kraj: © 2021 Porsche Polska. Polityka prywatności | Ustawienia plików cookie Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa i emisji CO2 w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC. Prezentowane dane dotyczące wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są danymi zgodnymi ze świadectwem homologacji typu wyznaczonymi zgodnie z procedurą WLTP. Więcej informacji na temat WLTP na stronie: Wszelkie prezentowane informacje, w szczególności zdjęcia, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego oraz nie są wiążące i mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Prezentowane informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 556(1)§2 Kodeksu cywilnego. Z uwagi na ograniczenia parametrów ekranu, na którym obraz jest wyświetlany, przedstawione kolory mogą nieznacznie różnić się od faktycznych kolorów lakieru i materiałów. Porsche zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne, dostępne za dopłatą. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następują w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i pomyłek. Wszelkie informacje prezentowane na stronie są aktualne na dzień ich zamieszczania. W celu uzyskania najnowszych informacji prosimy kontaktować się z Autoryzowanym Dealerem Marki Porsche. Wszystkie produkowane obecnie samochody marki Porsche są wykonywane z materiałów spełniających pod względem możliwości odzysku i recyklingu wymagania określone w normie ISO 22628 i są zgodne z europejskimi świadectwami homologacji wydanymi wg dyrektywy 2005/64/WE. Volkswagen Group Polska sp. z podlega obowiązkowi zapewnienia wszystkim użytkownikom samochodów grupy sieci odbioru pojazdów po wycofaniu ich z eksploatacji, zgodnie z wymaganiami ustawy z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Więcej informacji dotyczących ekologii znajdą Państwo na stronie: Porsche Panamera 4 Sport Turismo E-Hybrid przyspiesza do 100 km/h w 4,6 sekundy i może rozpędzić się do 280 km/h Spalanie według katalogu to 2,6 litra na każde 100 kilometrów, w rzeczywistości hybrydowe Porsche pali dużo więcej Hybrydy nie są objęte dopłatami, nie mogą też parkować za darmo i jeździć po buspasach Porsche Panamera aktualnej generacji mimo pokaźnych rozmiarów ma dobrze dobrane proporcje. Niska, szeroka sylwetka, długa maska i ogromne koła. Elementy stylistyczne zapożyczone z kultowej 911 pasują do całości, a nadwozie Sport Turismo, naśladujące kombi, jest harmonijne. Szary, teoretycznie niepozorny kolor przyciąga wzrok innych kierowców. | materiały prasowe Porsche chcąc nie chcąc zwraca na siebie uwagę. Wersję hybrydową można poznać po charakterystycznych jaskrawych, limonkowych zaciskach hamulcowych z przodu i z tyłu, plakietce e-hybrid na drzwiach i dwóch klapkach do tankowania. Z prawej strony jest wlew na benzynę, a po lewej kryje się gniazdo typu 2 do ładowania elektrycznego. Luksus i sport we wnętrzu Porsche Panamera 4 Sport Turismo E-Hybrid Porsche ma zdolność łączenia jakości, komfortu i sportowych doznań we wnętrzu swoich samochodów. Panamera mimo 5 metrów długości i prawie 3 metrów rozstawu osi, nie oferuje we wnętrzu ilości miejsca Skody Superb, ale kierowca i pasażer z przodu podróżują w doskonałych warunkach. Fotele ze zintegrowanymi zagłówkami jednocześnie sportowo obejmują, ale też dają potrzebny w długiej trasie komfort. Jeśli masz problemy z kręgosłupem, to lepiej wybierz Cayenne. | materiały prasowe Tutaj po kilku wsiadaniach i wysiadaniach możesz mieć dość, bo jest bardzo nisko. Centralnie umieszczony analogowy obrotomierz to ukłon Porsche w stronę tradycji i sportu. Po jego bokach mamy cyfrowe ekrany, a na centralnej konsoli duży dotykowy ekran i stoper pakietu Chrono sport na jego szczycie. Technologia początkowo może onieśmielić kierowcę, ale obsługa multimediów jest intuicyjna i po chwili wdrożenia nie sprawia najmniejszych problemów. Nadwozie Sport Turismo powiększa możliwości przewozowe tego auta o jedyne 20 litrów względem zwykłej Panamery. Oczywiście, pilnując się, zapakujemy bagaże dla czterech osób na dłuższy wyjazd, ale o przewozie 60-calowego telewizora możemy zapomnieć. Czytaj także w BUSINESS INSIDER Moc pod maską Porsche Panamera ST E-Hybrid Łączna moc silnika benzynowego V6 i silnika elektrycznego to 462 KM. Moment obrotowy po połączeniu wynosi 700 Nm. Jeżdżąc taką hybrydą możesz oczywiście poruszać się oszczędnie, muskać delikatnie pedał gazu i często korzystać z rekuperacji, czyli odzyskiwać energię, chociażby podczas hamowania. W takiej sytuacji przy naładowanej do pełna baterii może uda Ci się choć trochę zbliżyć do katalogowego spalenia około 3 litrów benzyny podczas pierwszych 100 kilometrów. | materiały prasowe Nie łudź się jednak, że będzie tak cały czas. Raczej nikt nie kupuje Porsche, żeby jeździć jak żółw. Spokojny kierowca chętniej wybierze Lexusa LS 500h. Hybrydowa Panamera jeśli zapragniesz, przyspieszy w 4,6 sekundy do 100 km/h i może rozpędzić się do 280 km/h. To sportowe osiągi, ale jeśli zaczniesz z nich korzystać lub nie będziesz miał czasu i ochoty na ładowanie akumulatora, to samochód spali nawet kilkanaście litrów na każde przejechane 100 kilometrów. Około 400-kilometrowy test, w którym korzystałem z osiągów, jakie oferuje to auto, zakończył się wynikiem 13,3 litra/100 kilometrów. Dźwięk silnika jest bardzo wytłumiony, a w kabinie można swobodnie rozmawiać przy prędkościach autostradowych. Akumulator Panamery od 0 do 100 proc. ze zwykłego gniazdka naładować można w 6 godzin. Gwarancja na baterię na 8 lat lub 160 000 kilometrów. Jak się prowadzi Porsche Panamera ST E-Hybrid? To prawdziwe Porsche i napęd hybrydowy niewiele zmienia. Samochód startuje w trybie elektrycznym i może się w ten sposób poruszać do prędkości 140 km/h. Oczywiście wysoka waga zmniejsza odrobinę zwinność tego auta, ale przy dynamicznej jeździe Panamera prowadzi się pewnie, daje dużo komfortu, a jednocześnie nie tłumi czystych odczuć z jazdy. Pokonywanie szybkich łuków i zakrętów jest tak proste, że bardzo łatwo można się poczuć świetnym kierowcą. | materiały prasowe Przy prawie każdej prędkości, po maksymalnym wciśnięciu pedału gazu auto wyrywa do przodu. Wyprzedzanie trwa krótki moment, a hamulce dają się łatwo dozować. Kiedy korzystamy tylko z silnika elektrycznego, na przykład w mieście, auto bezszelestnie sunie ulicami. Na samym prądzie możemy przejechać około 30 kilometrów. Porsche Panamera ST E-Hybrid ma 8-biegową, dwusprzęgłową skrzynię PDK. O ile jeździsz spokojnie, to nie zauważysz jej niewielkich problemów z płynnością, mimo wszystko, moim zdaniem, robi dużo lepsze wrażenie niż bezstopniowe skrzynie innych producentów. Koszty i konkurenci Porsche nie może być tanie, więc za podstawową, hybrydową Panamerę ST zapłacisz 529 000 zł. Porsche ma na tyle specyficzną politykę wyceny opcji, że zaznaczając kolejne „ptaszki” w konfiguratorze, jesteś w stanie podwoić wartość samochodu. Przykłady? Szary kolor Crayon kosztuje 20 017 zł. 21-calowe obręcze Panamera Sport Design w kolorze czarnym to wydatek 23 842 zł. | materiały prasowe Co oferuje konkurencja? Lexus LS 500h to tradycyjna hybryda. Pod maską ma benzynowy, sześciocylindrowy motor 3,5 litra i silnik elektryczny. Łączna moc układu to 359 KM. Auto nie jest tak dynamiczne, jak Porsche i prowadzi się dużo spokojniej, ale wersję Business można kupić w tej chwili w promocyjnej cenie 419 000 zł. BMW ma w ofercie luksusową serię 7. Model 745e dysponuje łącznie 394 KM, a jego cena zaczyna się od 479 900 zł. BMW jest hybrydą plug-in i na w pełni naładowanym akumulatorze może przejechać około 30 kilometrów. Czy warto kupić Porsche Panamera 4 Sport Turismo E-Hybrid? Trudno zakwalifikować ten samochód. Zapewne duże znaczenie ma jego wizerunek. Zwraca na siebie uwagę, podkreśla status materialny właściciela, jego zainteresowanie nowościami technologicznymi i ekologią. Mimo że to nadwozie typu kombi, to praktyczność porównywalna jest z kompaktowym hatchbackiem. Patrząc na całokształt, nie jest mistrzem oszczędności, a jego ekologia jest bardziej na pokaz. | materiały prasowe Oczywiście można jeździć nim tanio, ale spełnionych musi być do tego wiele warunków. Jeśli mieszkamy w domu jednorodzinnym, w pracy dysponujemy gniazdkiem do podładowania, dziennie robimy kilkadziesiąt kilometrów i potrafimy doskonale panować nad swoimi emocjami, to rzeczywiście wydatki na paliwo mogą być niewielkie. Jeśli jest inaczej, to spójrzmy przychylnie na benzynową Panamerę 4 Sport Turismo, która startuje od 461 000 zł. Porsche niestety oferuje tylko 2 lata gwarancji bez limitu przebiegu. WARTO WIEDZIEĆ: Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport TurismoA unique symbiosis of contrasts: the new Porsche Panamera now covers an even wider spectrum. It combines the performance of a sports car with the comfort of an exclusive saloon. With the 463 kW (630 PS) Panamera Turbo S, the sports car manufacturer successfully supports its claim to best-in-class performance. The new top-of-the-range model betters the performance figures of the previous Panamera Turbo by a wide margin. Porsche also continues to pursue its E-Performance strategy. The Panamera 4S E-Hybrid is a new addition to the range of plug-in hybrids, offering a completely new drive system with 412 kW (560 PS) system output. Compared with the previous hybrid models, the all-electric range has been boosted by up to 30 per cent. Comfort and sportiness both benefit from enhanced chassis components and control systems in combination with the new-generation steering control and S: from zero to 100 km/h in secondsWith a power output of 463 kW (630 PS) and a torque of 820 newton metres, the new Porsche Panamera Turbo S offers 59 kW (80 PS) more power and 50 Nm more torque than the previous flagship Turbo with combustion engine. This has a very positive effect on driving performance: in Sport Plus mode, the Turbo S model accelerates from 0 - 100 km/h in just seconds. Developed in Weissach and built in Zuffenhausen, the familiar four-litre V8 biturbo engine has been comprehensively overhauled to enable the car to achieve a top speed of 315 km/h. In order to transfer the enormous power to the road in a controlled manner and maximise cornering performance, the three-chamber air suspension, the Porsche Active Suspension Management (PASM) and the roll stabilisation system Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) including Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) have been customised to each specific model and optimised Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport TurismoThe new Porsche Panamera Turbo S has already proven its uncompromising performance capability on the legendary Nürburgring Nordschleife: test driver Lars Kern completed the kilometre-long lap on the most demanding race track in the world in exactly 7: minutes - the new official record in the "executive cars" sportiness and comfort thanks to optimised chassis systemsThe V8 biturbo engine in the Porsche Panamera GTS was optimised with a specific focus on its power delivery. With 353 kW (480 PS) and 620 Nm, the new Panamera GTS delivers 15 kW (20 PS) more power than its predecessor. The power output continuously increases up to close to the engine speed limit. The power delivery is therefore like that of a classic sports car with naturally aspirated engine. The traditional V8 sound characteristics are even more prominent than before thanks to the new standard sports exhaust system featuring asymmetrically positioned rear new Porsche Panamera and Panamera 4 are now equipped with the familiar V6 biturbo engine in all markets worldwide. Delivering 243 kW (330 PS) and 450 Nm, the performance remains chassis and control systems have been geared towards a sporty and also comfortable character for all new Panamera models. Some systems have even been applied completely from scratch. For example, the revamped Porsche Active Suspension Management (PASM) system results in a noticeable improvement in damping comfort, while the control of the electric roll stabilisation system Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) ensures improved body stability. There is also a new equipment generation for the steering control and E-Hybrid with kWh battery and an electric range of up to 54 kmPorsche is presenting a further performance-oriented plug-in hybrid model with the new Panamera 4S E-Hybrid. The intelligent combination of the 100 kW (136 PS) electric motor integrated into the eight-speed dual-clutch PDK transmission and the V6 biturbo engine with 324 kW (440 PS) generates a system output of 412 kW (560 PS) and a maximum system torque of 750 Nm. The performance figures are therefore very impressive: combined with the standard Sport Chrono Package, the sprint from 0 - 100 km/h is covered in seconds. The top speed is 298 km/h. The gross battery capacity has been increased from to kWh compared with the previous hybrid models using optimised cells and the driving modes have been optimised for even more efficient energy utilisation. The Porsche Panamera 4S E-Hybrid has an all-electric range of up to 54 km in accordance with WLTP EAER City (NEDC: up to 64 km).Sharper visual appearance for greater presenceThe new Porsche Panamera models - in addition to the sports saloon, they can also be ordered as Sport Turismo or Executive with lengthened wheelbase, depending on the drive system - are now equipped from the factory with the previously optional Sport Design front end with striking air intake grilles, large side cooling openings and a single-bar front light module. The completely new front end of the Panamera Turbo S is differentiated by the larger side air intakes and newly designed elements in the exterior colour, which are connected horizontally and thus emphasise the width of the vehicle. The light modules of the dual Turbo front lights are now set much further revamped light strip at the rear now runs seamlessly over the luggage compartment lid with an adapted contour. It thus provides a continuous and flowing connection between the two newly designed LED tail light clusters. GTS models sport the new darkened Exclusive Design tail light clusters as standard with dynamic coming/leaving home function. Three new 20- and 21-inch wheels have been added to the wheel range, so that a total of 10 different designs are now connectivity and assistance systems for safety and comfortThe Porsche Communication Management (PCM) includes additional digital functions and services such as the improved Voice Pilot online voice control, Risk Radar for up-to-date road sign and hazard information, wireless Apple® CarPlay and many other Connect services. The Panamera also offers an extensive range of innovative light and assistance systems, such as the now standard Lane Keeping Assist with road sign recognition, as well as Porsche InnoDrive including adaptive cruise control, Night Vision Assist, Lane Change Assist, LED matrix headlights including PDLS Plus, Park Assist including Surround View and head-up new Porsche Panamera is available to order now and will be in dealerships in the middle of October 2019. In Germany, prices start at 91,345 euros for the rear-wheel-drive Panamera. All other models come with all-wheel drive: prices start from 95,289 euros for the Panamera 4, from 126,841 euros for the Panamera 4S E-Hybrid, from 136,933 euros for the Panamera GTS and from 179,737 euros for the Panamera Turbo S - in each case including value-added tax and country-specific equipment. Prezentowane Porsche Panamera Sport Turismo to nasz kolejny, bezkonkurencyjny projekt. W topowym, hybrydowym modelu Turbo S podjęliśmy się podniesienia mocy do 770 KM, montażu nowego układu wydechowego, 22 calowych kół oraz pakietu ospoilerowania. Efekt? Spektakularny. Przy pracy z niebieskim Porsche nie było miejsca na kompromisy. Po długich rozmowach, wymienianiu się pomysłami i sugestiami, wraz z naszym Klientem opracowaliśmy końcowy projekt. Aby spełnić przedstawione nam oczekiwania połączyliśmy siły z najlepszymi tunerami świata - TechArt, Mansory oraz TopCar. Pracę z Panamerą rozpoczęliśmy od.. demontażu poszczególnych elementów. Proces ten konieczny jest do odpowiedniego przymierzenia pakietu stylistycznego jeszcze przed jego lakierowaniem. Gwarantuje to idealne dopasowanie dodatków do nadwozia. Gdy po ostatnich szlifach elementy wizualne perfekcyjnie przylegały do nadwozia trafiły w ręce lakiernika. W oczekiwaniu na powrót gotowego ospoilerowania nasi specjaliści zajęli się modyfikacjami mechanicznymi. Jako pierwsi w Polsce i jedni z pierwszych na świecie podjęliśmy się bowiem podniesienia parametrów w najmocniejszej, hybrydowej wersji Turbo S. W tym celu pod maskę trafił zaawansowany moduł mocy TechArt. Wzrost mocy do 770 KM (oraz ponad 800 KM przy wsparciu silników elektrycznych) a także blisko 1000 Nm momentu obrotowego w rodzinnym kombi stawia je na równi z prawdziwymi super autami. Co istotne, wszystko to w parze z pełną gwarancją i bezpieczeństwem. Aby jeszcze bardziej zoptymalizować nową moc (a przy okazji poprawić doznania akustyczne) wymieniliśmy także układ wydechowy. Panamera zyskała kompletny system Mansory - składający się z przednich i środkowych rur przelotowych oraz tłumików tylnych z klapami. Całość połączona została z oryginalnymi końcówkami. Nowy wydech to oczywiście w pełni dedykowana konstrukcja, której sterowanie odbywa się za pomocą ekranu dotykowego we wnętrzu - bez dodatkowych pilotów i okablowania. Gdy przypasowane wcześniej dokładki wróciły z lakierni, Porsche było więc w pełni gotowe mechanicznie. Tym samym rozpoczęliśmy proces modyfikacji nadwozia. Wybór padł na ekskluzywne dodatki TopCar - w postaci przedniego spoilera, dwuczęściowych progów bocznych oraz tylnego dyfuzora. Aby całość perfekcyjnie zgrywała się z autem postawiliśmy na ich wykończenie w czarnym połysku. Decyzja ta okazała się być strzałem w dziesiątkę! Tak przygotowany pojazd czekał już tylko na przysłowiową wisienkę - którą są oczywiście nowe koła. Po długich poszukiwaniach odpowiedniego wzoru i konfiguracji Klient zdecydował się na felgi TechArt Formula V. To najnowszy produkt niemieckiego tunera dedykowany właśnie dla modeli Panamera oraz Cayenne. Solidny rozmiar 22 cali w połączeniu z dwukulorową powierzchnią pozwolił na uzyskanie pioronującego efektu. Wykończenie w części czarny połysk a w części polerowane nadało projektowi zapierający dech - a jednocześnie spójny - wygląd. Po skończeniu prac auto oddane zostało w ręce najlepszych detailerów. Aby Panamera jak najdłużej zachwycała swoim wyglądem została dokładnie odświeżona, a na całe nadwozie nałożyliśmy najlepszą powłokę ceramiczną GTechniq. Niebieski lakier zyskał niesamowitą głębię koloru a także dodatkowe zabezpieczenie przed warunkami atmosferycznymi i mniejszą podatność na zabrudzenia. Kompleksowo zabiezpieczyliśmy również całe wnętrze auta, tak aby cieszyło delikatną skórą oraz mnóstwem włókna węglowego bez obaw o ich uszkodzenia. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo w przeciągu krótniego czasu przeszło prawdziwą metamorfozę. Nowy pakiet stylizacyjny TopCar, układ wydechowy Mansory, koła oraz podniesienie mocy TechArt - wszystko to złożyło się na niezwykle spójny projekt, pełen klasy a jednocześnie podkreślający sportowy charakter pojazdu. Czy to właśnie przepis na najlepsze kombi świata...? Chciałbyś zmodyfikować swój samochód na najwyższym poziomie? Zapraszamy do kontaktu z GranSport - liderem tuningu aut premium w Polsce! Galeria zdjęć autorstwa Darek Kurkowiak - fotografia: HomePorschePanamera Sport TurismoPorscheSelect a year20222021202020192018Highs An array of powerful powertrains, expertly integrated optional hybrid systems, more practical than the regular Clearly seeing out of it can be a challenge, steering feel is the weak link, can we get some physical switchgear, please?Verdict The Panamera Sport Turismo is a performance-oriented station wagon for people who love Much like minivans, station wagons are easy to mock, but the jokes will run dry when members of the 2022 Porsche Panamera Sport Turismo family fly by. Easily the quirkiest car in Porsche's portfolio, the Sport Turismo is essentially a four-door Panamera with an elongated roof. The Sport Turismo wagon has a bigger cargo area that gives it an edge in terms of practicality. Otherwise, the Panameras are pleasant—even exciting—to drive, though they do lack the rich steering feel and light-footed agility of a 911 sports car. Instead, the Sport Turismo's diverse selection of powerful powertrains is one of its biggest strengths. Gas engines run the gamut from a 325-hp twin-turbo V-6 to a 620-hp twin-turbo V-8, and hybrid variants range between 455 and 689 total horses. The 2022 Panamera Sport Turismo has poor outward visibility and some ergonomic foibles, but this station wagon hits the mark for high-class high This Vehicle RanksWhat's New for 2022?Porsche hasn't made any significant changes to the Panamera Sport Turismo for the 2022 model and Which One to Buy 4$100,550$110,3504S E-Hybrid$120,050GTS$138,250Turbo S$185,150Turbo S E-Hybrid$195,150We think the Sport Turismo 4S strikes the best balance between performance and value, with its 443-hp twin-turbo V-6 and standard all-wheel drive. While there are seemingly endless combinations of options, we'd keep our picks simple. The Premium package has blind-spot monitoring, a Bose audio system, passive entry, and more power adjustments for the front seats as well as memory settings. In addition to rear-axle steering for added maneuverability and a better-sounding exhaust system, the Sport package includes the Sport Chrono package. The latter brings a dash-mounted stopwatch, a drive-mode selector on the steering wheel, a performance display, and a Sport Plus setting with launch control that optimizes the wagon's performance Transmission, and PerformancePorsche offers the Panamera Sport Turismo with a diverse selection of gas-only and plug-in-hybrid powertrains. Regardless of what's under the hood, every version features an ultra-quick eight-speed dual-clutch automatic transmission and all-wheel drive. The base Panamera 4 Sport Turismo uses a 325-hp twin-turbo V-6, but there's also a more powerful version of it that makes 443 horses on the 4S model. A twin-turbo V-8 provides the GTS with a gutsy 473 horsepower, and the new Turbo S now makes 620 ponies. Except for the GTS, there's an E-Hybrid variant of every trim level that adds an electric motor, a battery pack, and a charging port to their traditional engine. At the top of the Panamera Sport Turismo pyramid is the Turbo S E-Hybrid that now develops a whopping 689 horsepower combined. Porsche claims a top speed of 196 mph and a zero-to-60-mph run that takes two seconds flat. Although we haven't piloted Porsche's updated station wagon, we've driven several prototype versions of the sedan, as well as the 552-hp 4S E-Hybrid and the nonhybrid Turbo S. Compared with their predecessors, the Panameras delivered more seamless gas-electric transitions and more precise steering feedback. Since the lineup has so much variety in power levels, and Porsche offers a plethora of performance add-ons, the driving experiences will vary depending on the powertrains and equipment. Fuel Economy and Real-World MPGThe most efficient nonhybrid Panamera Sport Turismo is the base 4 model, which earns fuel economy ratings of 18 mpg city and 23 mpg highway. The GTS model is the least efficient, with ratings of 15 mpg city and 22 highway. Meanwhile, the thriftiest E-Hybrid model is rated at 51 MPGe combined. Once we have the opportunity to run them on our 75-mph highway fuel-economy route—part of our extensive testing regimen—we can evaluate their real-world mpg. For more information about the Panamera Sport Turismo's fuel economy, visit the EPA's Comfort, and CargoThe interior of the Panamera Sport Turismo looks and feels every bit of its estimated six-figure price. As with any Porsche, the Sport Turismo's options list is long, pricey, and includes items ranging from the lavish (massaging front and rear seats) to the ludicrous (leather-covered climate-control vents). Although taller riders may find rear-seat legroom to be on the snug side, the Panamera Sport Turismo offers plenty of rear headroom for passengers large and small. The Panamera Sport Turismo's cargo bay is noticeably smaller than its wagon rivals, but it held seven carry-on suitcases and another 13 with the rear seat folded. The Sport Turismo's lift-over height is on the taller side of the class, but it's much lower than the regular hatchback. Generous door pockets, a reasonably sized glovebox, and an awkwardly shaped center-console bin serve as the Porsche station wagon's main interior storage and ConnectivityWhile the Panamera Sport Turismo's infotainment screen looks pretty, its attractive wrapper hides a messy interface with overcomplicated menus, ergonomic challenges, and functional limitations. Otherwise, its infotainment system has standard desirable features such as Apple CarPlay integration, built-in navigation, and a Wi-Fi hotspot. Strangely, Android Auto capability and wireless phone charging are unavailable throughout the and Driver-Assistance FeaturesThe Porsche wagon is available with a variety of driver-assistance technology, including a 360-degree camera system and night vision. For more information about the Panamera Sport Turismo's crash-test results, visit the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) websites. Key safety features include: Standard lane-departure warning and lane-keeping assist Available blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert Available adaptive cruise controlWarranty and Maintenance CoveragePorsche has a competitive limited and powertrain warranty. Its 24-hour roadside-assistance program spans the same amount of time, while complimentary scheduled maintenance is also included for a short period. Limited warranty covers four years or 50,000 miles Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles Complimentary maintenance is covered for one year or 10,000 milesSpecificationsSpecifications: VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback PRICE AS TESTED: $170,100 (base price: $155,050) ENGINE TYPE: twin-turbocharged and intercooled DOHC 32-valve V-8, aluminum block and heads, direct fuel injection Displacement: 244 cu in, 3996 ccPower: 550 hp @ 6000 rpmTorque: 567 lb-ft @ 1960 rpm TRANSMISSION: 8-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode CHASSIS:Suspension (F/R): multilink/multilinkBrakes (F/R): vented disc/ vented discTires: Continental ContiSportContact 5P, F: 275/35ZR-21 103Y R: 315/30ZR-21 105Y DIMENSIONS:Wheelbase: in Length: in Width: in Height: in Passenger volume: 98 cu ft Cargo volume: 18 cu ft Curb weight: 4743 lb C/D TEST RESULTS:Zero to 60 mph: secZero to 100 mph: secZero to 130 mph: secZero to 150 mph: secRolling start, 5–60 mph: secTop gear, 30–50 mph: secTop gear, 50–70 mph: secStanding ¼-mile: sec @ 120 mphTop speed (drag limited, mfr’s claim): 188 mphBraking, 70–0 mph: 145 ftRoadholding, 300-ft-dia skidpad: g C/D FUEL ECONOMY:Observed: 16 mpg75-mph highway driving: 23 mpgHighway range: 540 miles EPA FUEL ECONOMY:Combined/city/highway: 20/18/23 mpg >>CLICK TO DOWNLOAD TEST SHEET<

panamera e hybrid sport turismo